לא מזמן, השימוש בגז טבעי נוזלי (LNG) בענף הקרוזים נחשב לסימן שאלה גדול. אולם, כניסתה לשירות של ה-Icon of the Seas שינתה את התמונה; היכולת להפעיל כלי שיט במורכבות כזו על בסיס LNG הסירה את הספקות לגבי היכולת ליישם את הטכנולוגיה בקנה מידה רחב.
מגמה זו ניכרת גם בצי של חברת MSC Cruises. ספינות כמו ה-Euribia, ה-World Europa וה-World America פועלות במסלולים תובעניים ובלב נמלים עמוסים תחת פיקוח סביבתי הדוק. עבורן, ה-LNG הוא כבר לא בחירה משנית, אלא הלב הפועם של המערכת. כעת, כשהטכנולוגיה הוכחה כעובדת, הדיון בתעשייה השתנה: לא האם זה אפשרי, אלא כיצד למקסם את הביצועים.
דליפת מתאן: מאתגר תיאורטי לפתרון טכנולוגי
השיפור המשמעותי ביותר בתחום מתמקד בנושא אחד מרכזי: דליפת מתאן (Methane Slip). מתאן הוא גז חממה עוצמתי, וזליגה שלו ללא שריפה במהלך הבעירה פוגעת ביתרונות הסביבתיים של ה-LNG.
כדי להתמודד עם כך, מפעילי אוניות עברו למדידות עצמאיות בשטח, והתוצאות מעודדות:
נתונים מהשטח: מדידות באוניות פעילות מראות דליפה נמוכה משמעותית מערכי ברירת המחדל של הרגולטורים.
מקרה בוחן: חברת Brittany Ferries רשמה בספינה “סלמנקה” דליפה ממוצעת של 1.57%, בעוד מחקרים קודמים דיברו על כ-1.7%.
המשמעות: נתונים אלו נמוכים בהרבה מההנחות השמרניות המשמשות כיום את גופי הרגולציה.
דור המנועים הבא: טכנולוגיית ה-NextDF
הקפיצה הבאה בביצועים מגיעה מכיוון יצרניות המנועים. ה-World Asia של MSC תהיה הראשונה להצטייד במנועי Wärtsilä 46TS-DF הכוללים את טכנולוגיית ה-NextDF.
| מאפיין | טכנולוגיית NextDF |
| יעילות | מנוע טורבו דו-שלבי לניצול מקסימלי בכל טווח עומס. |
| צמצום פליטות | הפחתת דליפת מתאן לרמה של עד 1.1%. |
| גמישות | זמינה גם במנועים קטנים ובינוניים (Wärtsilä 25DF/31DF). |
המעבר לביו-LNG: מתיאוריה למציאות בנמלים
הערך ארוך הטווח של ה-LNG טמון ביכולת שלו להשתלב עם דלקים מתחדשים ללא צורך בשינויים הנדסיים יקרים.
הוכחת יכולת: ביולי 2025, האונייה Mein Schiff Relax של TUI Cruises ביצעה תדלוק ביו-LNG בנמל ברצלונה.
קיימות: ביו-LNG ממחזר פחמן קיים ויכול להפחית פליטות בשיעור של עד 80% בהשוואה לדלקים ימיים מסורתיים (HFO).
התאמה עתידית: ככל שמתאן סינתטי וביו-LNG יהפכו לנפוצים, הצי הקיים יוכל לעבור אליהם בצורה חלקה (“Drop-in fuel”).
רגולציה מעודדת חדשנות
האיחוד האירופי מתחיל להכיר בהתקדמות הטכנולוגית ומאפשר כעת לבעלי אוניות להשתמש בערכי פליטה בפועל במקום להסתמך על נוסחאות ברירת מחדל מיושנות. עבור חברות שהשקיעו בטכנולוגיות מתקדמות, מדובר בחיסכון כלכלי ישיר ובהכרה רשמית בהישגיהן הסביבתיים.
“באוניות הנוסעים של היום, ה-LNG מוגדר יותר ויותר על ידי ביצועים שנמדדו במציאות, ולא על ידי הנחות עבודה ישנות.” עם כניסתן של אוניות נוספות מקטגוריות Icon, Oasis, InTUItion ו-World, ה-LNG הופך מהבטחה לנורמה החדשה של ענף השייט העולמי.
ברוכים המצטרפים לקבוצת הפייסבוק ״קרוז חלום של הפלגה״ – הייחודית בעולם הקרוזים. למעלה מ-16,000 חברים
הצטרפו לקבוצת הוואטסאפ “קרוז אין-חדשות חמות מהים”
חפשו אותנו גם בטלגרם
