מועצת הנסיעות והתיירות העולמית (WTTC) הביעה דאגה עמוקה מההצעות האחרונות להעלאת מס התיירים בברצלונה עבור נוסעי הקרוזים השוהים בעיר לטווח קצר. בארגון מזהירים כי המהלך עלול להחליש את התחרותיות של העיר מול נמלים אחרים בים התיכון, ולהוביל להשלכות לא רצויות על הכלכלה המקומית.
גולריה גווארה (Gloria Guevara), נשיאת ומנכ”לית WTTC, התייחסה ליוזמה ואמרה: “בעוד שאנו מבינים את האתגרים המורכבים הכרוכים בניהול יעד תיירותי ברמה עולמית, ההצעה להעלות את מס התיירים על נוסעי קרוזים לטווח קצר עלולה להציב את ברצלונה בעמדת נחיתות תחרותית. ברצלונה זכתה להצלחה יוצאת דופן לאורך שנים ומיצבה את עצמה כמובילה עולמית בתחום התיירות. עם זאת, אנו חוששים שההישגים המשמעותיים הללו, יחד עם היתרונות הכלכליים הנרחבים שהם מביאים לקהילה המקומית, עלולים להיפגע בשוגג כתוצאה מהעלאה זו”.
הלקח מנמלים אחרים בעולם
לדברי WTTC, נתונים שנאספו מיעדים אחרים מראים כי העלאות מס פתאומיות משיגות לעיתים רחוקות את התוצאות המבוקשות. כך למשל, הכלכלה הבריטית עלולה להפסיד לפחות 14 מיליארד ליש”ט מהוצאות של מבקרים בינלאומיים אם יוטל מס מבקרים יומי של 10 אירו.
עלויות נוספות שיושתו על המבקרים בברצלונה צפויות לצמצם את התרומה הכלכלית הכוללת שמייצרת תעשיית הקרוזים, שכן התיירים יתאימו את הרגלי ההוצאות שלהם בעת השהות בחוף. צמצום זה עלול להוביל בתורו לאובדן מקומות עבודה ולפגיעה בתעסוקה במגזרי השירותים בעיר.
נתוני מפתח על תיירות הקרוזים בברצלונה:
כמות נוסעים שנתית: כ-4.0 מיליון נוסעים בשנה.
הוצאה ממוצעת לנוסע: כ-255 אירו לנוסע (מהגבוהות בעולם).
תרומה ישירה למסים: תעשיית הקרוזים לבדה תרמה 11.9 מיליון אירו במסים לעיריית ברצלונה בשנת 2024.
בנוסף, מחקרים של ארגון CLIA (איגוד חברות השייט הבינלאומי) מראים כי למעלה מ-60% מנוסעי הקרוזים חוזרים בהמשך כנוסעים עצמאיים ליעדים שאותם גילו לראשונה במהלך ההפלגה – מה שמדגיש את חשיבות הענף כשער כניסה לביקורים עתידיים.
האטה מורגשת בביקושים
האזהרה מגיעה על רקע מגמה קיימת של ירידה במספר המטיילים הבינלאומיים בברצלונה בשל לחצים כלכליים גלובליים. הנתונים האחרונים מצביעים על התרככות בביקוש, הכוללת ירידה של 3.3% בשנת 2024 במספר נוסעי הקרוזים שעברו בעיר (טרנזיט). במקביל, תחזיות הצמיחה של הוצאות תיירים בינלאומיים לשנת 2025 עומדות על 2.7% בלבד – נתון שמציב את העיר מאחורי יעדים אירופיים מרכזיים אחרים.
ב-WTTC מדגישים כי הצבת חסמים נוספים עלולה לייצר “אפקט דומינו” שלילי בכל מערכת התיירות האקולוגית, ולפגוע בכולם – מספקים מקומיים ועד מפעילי תחבורה.
הקריאה: שיתוף פעולה במקום מיסוי
“אנו מאמינים כי צמיחה בת-קיימא וארוכת טווח בכל יעד מרכזי תלויה בתכנון אפקטיבי ופרואקטיבי, ובמעורבות עמוקה של בעלי עניין מהמגזר הציבורי והפרטי כאחד”, סיכמה גווארה. “במקום להטיל את המסים הללו, אנו ממליצים לממשל המקומי לעבוד בשיתוף פעולה הדוק עם מגזר התיירות כדי למצוא פתרונות מאוזנים שיתמכו הן ביעדי הקיימות של העיר והן באינטרסים הכלכליים החיוניים שלה”.
העתיד של תיירות בר קיימא אינו יכול להיבנות על התאמות פיסקליות לטווח קצר. הוא דורש תכנון ארוך טווח, התייעצות משמעותית עם תעשיית הנסיעות, וגיבוש אסטרטגיות משותפות שיגנו על התשתית המקומית מבלי לפרק את המנוע הכלכלי שמניע שגשוג ומקומות עבודה לתושבי ברצלונה.
ברוכים המצטרפים לקבוצת הפייסבוק ״קרוז חלום של הפלגה״ – הייחודית בעולם הקרוזים. למעלה מ-16,350 חברים
הצטרפו לקבוצת הוואטסאפ “קרוז אין-חדשות חמות מהים” – מעל ל-240 חברים
חפשו אותנו גם בטלגרם
