לפני מספר שבועות פרסם תאגיד רויאל קריביאן (Royal Caribbean Group) את הדוחות הכספיים לרבעון הראשון, עם הכנסות מרשימות של 4.5 מיליארד דולר ורווח נקי של כמיליארד דולר. המספרים המפלצתיים הללו גרמו לחובבי קרוזים רבים לתהות: איך נראה מתח הרווחים ברמת הנוסע הבודד? במילים אחרות – כמה כסף החברה באמת מרוויחה מכל אדם שעולה לאונייה?
אז מה אומרים המספרים בפועל? כשצוללים ישירות לדוחות השנתיים המבוקרים של החברה שהוגשו ל-SEC (רשות ניירות הערך האמריקאית), המתמטיקה מספרת את הסיפור המלא.
הפירוט לנוסע בודד: לאן הולך הכסף?
כדי להבין כמה כסף מייצר נוסע ממוצע, יש לחלק את סך ההכנסות של החברה בכמות האנשים הפיזית שדרכה על הסיפונים. לאורך השנה הפיסקלית, בכל מותגי התאגיד (הכוללים את רויאל קריביאן, סלבריטי קרוזס וסילברסי), 9,446,010 נוסעים.
במהלך תקופה זו, החברה גלגלה הכנסות של 17.935 מיליארד דולר, ודיווחה על רווח נקי של 4.268 מיליארד דולר (לאחר תשלום כל ההוצאות).
כאשר מחלקים את הנתונים הללו לרמת הנוסע הבודד, זהו המאזן המדויק:
| עלויות | סכום לנוסע בודד (בשותף) | משמעות |
| הכנסות מהזמנת הפלגה לנוסע | $1,299.91 | העלות הממוצעת שמשלם נוסע רק כדי להזמין את החדר שלו. |
| הוצאות בסיפון ואחרות | $598.77 | מה שהנוסע הממוצע מוציא על חבילות שתייה, אינטרנט, קזינו, ספא וסיורי חוף. |
| סך הכנסה שנאספה | $1,898.68 | סך הכל כסף שרויאל קריביאן מוציאה מכל אדם. |
| הוצאות תפעול | $1,446.85 | עלות התפעול לנוסע (דלק, אוכל, משכורות צוות, שיווק ועוד). |
| רווח נקי טהור | $451.83 | השורה התחתונה שנשארת בכיס של רויאל קריביאן. |
השורה התחתונה: רויאל קריביאן רושמת רווח נקי של כ-452 דולר על כל נוסע ונוסעת שעולים על אוניותיה. אם תיקחו משפחה של ארבעה נפשות להפלגה של שבוע, החברה תצא עם רווח של כ-1,800 דולר בכיס – אחרי ששולמו עלויות הדלק והסטייקים שלכם. כמובן שמדובר בממוצע, והמספר הזה גבוה משמעותית במותגי יוקרה כמו סילברסי.
האם הם באמת מפסידים כסף על מחיר ההפלגה?
דבר אחד בטוח: רויאל קריביאן (וחברות קרוזים אחרות) לא בונות את הרווח שלהן על מחיר ההפלגה בלבד. מחיר הבסיס נשמר נמוך ואגרסיבי במכוון כדי להבטיח שהאוניות יתמלאו לחלוטין בכל הפלגה. למעשה, התפוסה של רויאל קריביאן נעה סביב 108%, מכיוון שחדרים רבים מאכלסים נוסע שלישי ורביעי. הרווח האמיתי מגיע מהתוספות.
כוחו של הקהל השבוי
ברגע שהאונייה עוזבת את הנמל, אתם הופכים לקהל שבוי לחלוטין למשך 7 הימים הבאים (מצב שחובבי קרוזים רבים מברכים עליו בשמחה).
כפי שמראים המספרים, הנוסע הממוצע משאיר 598.77 דולר על תוספות בתוך האונייה – סכום המהווה כמעט חצי ממחיר כרטיס השייט המקורי עצמו! עבור חברת הקרוזים, מדובר במכרה זהב: ההכנסות בסיפון נחשבות לרווח גבוה במיוחד. כשאתם קונים משקה ב-14 דולר, רוכשים חבילת גלישה או מזמינים ארוחה במסעדת שף, רוב הכסף הולך ישירות לשורת הרווח.
נתון מעניין נוסף מתוך דוחות רויאל קריביאן מראה כי כמעט 50% מכלל ההכנסות בסיפון מוזמנות כיום מראש (Pre-cruise) דרך האפליקציות ואתרי האינטרנט של החברה. עוד לפני שהנוסע התחיל לארוז את המזוודה, הוא כבר שילם על חבילת השתייה וסיורי החוף שלו.
אז בפעם הבאה שאתם מתלוננים על העלויות הנוספות במהלך השייט, תזכרו: ההוצאות הללו בסיפון הן בדיוק מה ששומר על חברות הקרוזים רווחיות, ומאפשר לנו להמשיך וליהנות מחופשות מדהימות במחיר בסיס אטרקטיבי.
ברוכים המצטרפים לקבוצת הפייסבוק ״קרוז חלום של הפלגה״ – הייחודית בעולם הקרוזים. למעלה מ-16,000 חברים
הצטרפו לקבוצת הוואטסאפ “קרוז אין-חדשות חמות מהים”
חפשו אותנו גם בטלגרם
