אם אי פעם יצאתם להפלגה לאי סנטוריני שביוון, אתם ודאי יודעים עד כמה מערך האוטובוסים המקומי קריטי עבור התנהלות הנמל. למעשה, התחבורה הזו כל כך חיונית לתעשיית הקרוזים, ששביתת אוטובוסים אחת מצליחה לייצר כעת שרשרת בעיות אדירה עבור אוניות המבקשות לעגון באי.
כידוע, אוניות נוסעים גדולות אינן יכולות לעגון ישירות ברציף; הן נאלצות לעגון מול החוף, והנוסעים מוסעים אל היבשה בסירות שירות (Tenders). אולם, גם לאחר שהתיירים דורכים על הקרקע, נדרשת נסיעה נוספת כדי להגיע אל התצפיות האייקוניות והנופים המפורסמים של האי היווני.
בשל שביתת אוטובוסים פתאומית באזור, שלוש אניות נוסעים משלוש חברות שונות נאלצו לבטל או לדחות את הביקורים שלהן, שתוכננו להיום (שני, ה-22 ביוני 2026). הביטולים הדרמטיים התרחשו לאחר שאיגוד אוטובוסי התיירות של סנטוריני הכריז על שביתה בת יום אחד, וסירב באופן מוחלט להסיע את נוסעי הקרוזים במהלך היום.
חברות השייט מסתמכות לחלוטין על האוטובוסים המקומים הללו לצורך הוצאת סיורי החוף שלהן (Shore Excursions). הן זקוקות להם כדי לשנע בבטחה אלפי אנשים מאזור קו המים אל מעלה ההר. בעקבות השביתה, לא נותרה לחברות הקרוזים ברירה אלא לבצע התאמות ושינויים תוך כדי תנועה.
אלו הן שלוש האוניות שהושפעו מהשביתה:
MSC Sinfonia: ביטלה לחלוטין את העגינה המתוכננת להיום.
Norwegian Pearl: ביטלה לחלוטין את העגינה המתוכננת להיום.
Celebrity Ascent: דחתה את הגעתה ב-24 שעות, והעבירה את הביקור בנמל ליום שלישי, ה-23 ביוני.
עבור הנוסעים בסיפון האוניות של NCL ו-MSC מדובר במכה קשה. בהתראה קצרה כל כך, לא היו בנמצא נמלים חלופיים זמינים באזור. במקום לבקר בסנטוריני, יבלו הנוסעים את היום בלב ים (Sea Day). בסך הכל, יושפעו הביטולים של על כ-8,500 נוסעים בשלוש האוניות, כאשר ה-Celebrity Ascent היא הגדולה שבהן, עם קיבולת של כ-3,260 נוסעים בתפוסה כפולה.
חוק ה-“70-30” שעומד במרכז הסערה
הסוגיה שנמצאת בלב המשבר והובילה לביטולי העגינות היא תוכנית נוסעים חדשה ושנויה במחלוקת. התוכנית הוצגה על ידי רשות הנמלים של סנטוריני ומכונה “חוק ה-70-30”. מדיניות חדשה זו היא הסיבה המרכזית לכך שמפעילי האוטובוסים החליטו לנטוש את ההגה.
לפי החוק החדש, 70% מהנוסעים מחויבים לרדת בנמל הישן של פירה (Fira). נמל זה מוריד את התיירים ישירות בתחתיתו של מצוק תלול וזקוף. כדי לעלות ממנו אל העיירה, נדרשים הנוסעים לטפס 588 מדרגות תלולות, לרכוב על חמורים, או להמתין לרכבל היחיד במקום – שמסוגל לטפל רק בכ-1,200 בני אדם בשעה.
30 האחוזים הנותרים של הנוסעים נשלחים לנמל אתיניוס (Athinios), המכונה גם הנמל החדש. זהו הנמל היחיד באי שיש אליו כביש גישה מוסדר, והמקום היחיד שבו אוטובוסי תיירים בגודל מלא יכולים לחנות בבטחה, להעלות נוסעים ולנסוע איתם במעלה ההר.
איגוד האוטובוסים כינה את המערך החדש “לא תפקודי”. לטענתם, הבכירים המקומים כפו את התוכנית מבלי לדאוג לתשתיות חניה או לנקודות מפגש מאורגנות. הנהגים אף התריעו כי אילוץ מרבית המבקרים להגיע לנמל הישן מייצר צוואר בקבוק עצום. מצב שבו מספר אוניות מורידות כ-8,000 בני אדם בבת אחת לבסיס המצוק, יגרום למטיילים להמתין שעות ארוכות לרכבל תחת חום הקיץ הלוהט, ללא צל או מים.
יוון ממשיכה להילחם בתיירות-היתר
שביתת האוטובוסים המקומית הזו היא הצעד האחרון בתוך מאבק רחב בהרבה נגד תיירות-היתר (Overtourism), המכה באיים של יוון בעוצמה רבה הקיץ. רק ב-1 ביוני השיקה יוון מס קשיח של 20 אירו בעונת השיא, החל על כל נוסע קרוז שכף רגלו דורכת בסנטוריני. במקביל, האי הטיל מגבלה יומית קשיחה של 8,000 נוסעים בלבד.
בשל השינויים הללו, מערכת היחסים בין חברות הקרוזים הבינלאומיות לרשויות המקומיות מתוחה במיוחד בימים אלו. הנוסעים מקווים ששני הצדדים ימצאו פתרון של שלום כדי למנוע ביטולים דומים בעתיד. מנגד, בעלי חנויות ומסעדות מקומיים מוצאים את עצמם בעמדה בעייתית, כשהם מאבדים הכנסות מאלפי תיירים ביום אחד – הפסד כספי אדיר למפעילי העסקים באי. למרות זאת, מפעילי האוטובוסים מתעקשים: הם לא יחזרו לנהוג עד שהרשויות המקומיות ישבו איתם לשולחן הדיונים כדי למצוא פתרונות אמיתיים.
ברוכים המצטרפים לקבוצת הפייסבוק ״קרוז חלום של הפלגה״ – הייחודית בעולם הקרוזים. למעלה מ-16,350 חברים
הצטרפו לקבוצת הוואטסאפ “קרוז אין-חדשות חמות מהים” – מעל ל-240 חברים
חפשו אותנו גם בטלגרם
