אם נמאס לכם להילחם בתנועה של נמל מיאמי ביום עמוס של הפלגות, אתם בהחלט לא לבד. תוכנית חדשה שנבחנת בימים אלו עשויה להעניק לנוסעי הקרוזים נסיעה ברכבת ללא עצירות, היישר מנמל התעופה ועד לפתח האונייה.
על פי דיווחים, גורמי התחבורה במחוז מיאמי-דייד בוחנים המלצות להקמת קו רכבת ישיר שיחבר בין נמל התעופה הבינלאומי של מיאמי (MIA) לנמל הקרוזים המקומי, שהופך לעמוס יותר משנה לשנה. בעוד שחברת “ברייטליין” (Brightline) כבר מפעילה שירות רכבות נוח לתחנה סמוכה לנמל (במרחק של כ-3 קילומטרים), ההצעה החדשה תביא את הנוסעים אל תוך מתחם הטרמינלים עצמו.
מחקר שנערך לאחרונה הראה כי שירות רכבות כזה יסייע להקל על העומסים בסופי השבוע הלחוצים, שבהם תשע או יותר אוניות קרוזים עשויות לעגון ולצאת מהנמל ביום אחד. לאחרונה דווח כי חברת “קרניבל קרוז ליין” (Carnival Cruise Line) החלה לשלוח הודעות המזהירות את הנוסעים מפני התנועה הכבדה במיאמי, תוך הנחיה להקדים משמעותית את ההגעה כדי שלא יחמיצו את הפלגתם.
בירת הקרוזים של העולם
מיאמי אינה מכונה “בירת הקרוזים של העולם” ללא סיבה. נמל מיאמי אירח מספר שיא של 8,564,225 נוסעים בשנת הכספים 2025 – זינוק של 4% מהשנה הקודמת והנתון הגבוה ביותר בתולדות הנמל (זאת למרות שפורט קנברל עקף אותה בקושי בתואר הנמל העמוס ביותר לשנת 2025).
נכון לעכשיו, כל הנוסעים הללו – גם אלו הטסים למיאמי – נאלצים להשתמש ברכב כדי להגיע לאונייה. מכיוון שתנועת הקרוזים צפויה להמשיך ולעלות, גורמים בעירייה מנסים להקדים תרופה למכה. במקרים של עומסים קיצוניים, דווח על נוסעים שנטשו את הרכבים וצעדו את הקטע האחרון ברגל עם המזוודות בידיהם. רכבת ישירה תציע אפשרות חלקה בהרבה לאלפי הנוסעים הנוחתים מדי שבוע.
האפשרויות שעל הפרק
שתי אפשרויות עיקריות נבחנות כעת על ידי העירייה:
אפשרות 1: הארכת מסלול ה-“MetroMover” הקיים בכ-14.5 קילומטרים. הקו יוכל להשתמש בגשר רכבת המשא הקיים או בגשר נהר מיאמי, אך כל קרון יוכל להכיל כ-50 נוסעים בלבד.
אפשרות 2: הארכה של כ-16 קילומטרים למערכת ה-“Metrorail” בעלת הקיבולת הגבוהה יותר, מה שידרוש בניית גשר חדש מעל נתיב המים התוך-חופי (Intracoastal Waterway).
מה לגבי העלות?
עלות ההקמה המוערכת נעה בין 600 ל-800 מיליון דולר, עם הוצאות תפעול שנתיות של כ-9 עד 15 מיליון דולר. הפרויקט נמצא עדיין בשלבי תכנון מוקדמים וזקוק למימון כדי לצאת לפועל. עם זאת, לאור מספרי השיא של הנוסעים והאוניות החדשות שמצטרפות לצי, מטיילים רבים מקווים שקישור המסילה הישיר יתקדם.
האם זה יעזור למי שמגיע יום לפני?
רבים תוהים כיצד הרכבת תועיל לנוסעים, שכן ההמלצה הגורפת היא להגיע לעיר יום לפני ההפלגה כדי להימנע מביטולי טיסות. בעוד שהקו יהיה פחות רלוונטי למי שלן במלון בעיר, הוא יהיה משמעותי ביותר עבור הנוסעים ביום הירידה מהאונייה, הזקוקים לנסיעה מהירה חזרה לשדה התעופה.
תורי המוניות וה-Uber בנמל מיאמי הופכים לצפופים מאוד בסיום ההפלגה, וההמתנה לרכב עלולה לקחת זמן רב מהצפוי בשל עומסי התנועה. היכולת לעלות ישירות לרכבת לשדה התעופה עשויה לשנות את כללי המשחק. עם זאת, מכיוון שהנמל ארוך מאוד, יהיה צורך לפתור גם את נושא השינוע הפנימי בין הטרמינלים השונים לתחנת הרכבת המרכזית. כך או כך, זהו בהחלט צעד בכיוון הנכון.
ברוכים המצטרפים לקבוצת הפייסבוק ״קרוז חלום של הפלגה״ – הייחודית בעולם הקרוזים. למעלה מ-16,000 חברים
הצטרפו לקבוצת הוואטסאפ “קרוז אין-חדשות חמות מהים”
חפשו אותנו גם בטלגרם
